14. VDV Elektrobuskonferenz

Bild 1 von 20: 14. VDV-Elektrobuskonferenz

Bild 2 von 20: BYD schickte den 18,75 Meter langen B19 nach Berlin

Bild 3 von 20: Auffällig war das sehr stark an die BVG angelehnte Design vom B19

Bild 4 von 20: Caetano und Menarini arbeiten zusammen, hier zu sehen ein Elektrobus von Menarini

Bild 5 von 20: Modernes, offenes Heck des Caetano/Menarini

Bild 6 von 20: Der Skoda 32 Tr ist ein typischer Oberleitungsbus und damit ein Exot auf der Konferenz. Die Karosserie stammt von SOR, Skoda liefert den E-Antrieb und weitere Elektrokomponenten

Bild 7 von 20: MAN stellte seinen mittlerweile bekannten Lion's City 12 E aus

Bild 8 von 20: Aus Großbritannien reiste der Hersteller Mellor an und zeigte den kleinen Sigma. Antrieb und Chassis liefert der chinesische Anbieter Wisdom Motor, vertrieben wird die Marke hierzulande von Jebson & Jessen

Bild 9 von 20: Fahrgastraum des Mellor Sigma 7

Bild 10 von 20: Auffälliges Design: Das ist typisch für den Iveco Eway 12

Bild 11 von 20: Als Akkus dienen Batterien des französchischen Herstellers Forsee

Bild 12 von 20: E-Centro heißt der batterieelektrische Midibus von Otokar. Die Akkus befinden sich im Boden

Bild 13 von 20: Bis zu 32 Fahrgäste kann der Bus in seinem hellen Innenraum befördern

Bild 14 von 20: Weltpremiere feierte der MCV C 127 EV. Er wird in Ägypten gebaut, seit dem vergangenen Jahr gibt es einen deutschen Vertrieb

Bild 15 von 20: Auf das autonome Level 4 hebt ZF seinen neuen Shuttle. Das besondere an dem Bus ist, dass er auch im Mischverkehr, also auf völlig normalen Straßen ohne Einschränkungen fahren soll

Bild 16 von 20: Gut sieht man, wo die Batterien platziert werden, diese fehlten nämlich noch in Berlin

Bild 17 von 20: Ansprechender Fahrgastraum im neuen MCV

Bild 18 von 20: Deutschland-Premiere für den 18 Meter langen Ebusco 3.0. Bei diesem Gelenkbus handelt es sich wie auch bei der 12-Meter-Version um ein Leichtbau-Fahrzeug

Bild 19 von 20: Das Leergewicht soll bei gerade einmal 14,5 Tonnen liegen

Bild 20 von 20: Mit einem Brennstoffzellenbus war Van Hool vertreten. Angetrieben wird der Bus von einem Siemens-Zentralmotor, als Brennstoffzelle dient ein Aggregat von Ballard

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