Setra S 415 UL Business

Bild 1 von 26: Der Setra S 415 UL Business ist dem Mercedes-Benz Intouro verdammt ähnlich

Bild 2 von 26: UL Business wie Intouro werden beide im türkischen Hosdere produziert

Bild 3 von 26: Mit dem UL Business erweitert Setra seine Produktpalette um drei Fahrzeuge, die die MultiClass 400 nach unten bzw. in Richtung absolute Wirtschaftlichkeit abrunden sollen

Bild 4 von 26: Es gibt den S 412 UL (10,8 Meter), S 415 UL (12,2 Meter), S 417 UL (14,05 Meter) und S 419 UL (14,98 Meter)

Bild 5 von 26: Der S 415 UL kostet rund 200.000 Euro

Bild 6 von 26: Serienmäßig an Bord sind die Assistenzsysteme ABS, ASR, EBS und BAS - ESP gibt es optional

Bild 7 von 26: Im Heckbereich ist zum normalen UL so gut wie kein Unterschied festzustellen. Das linke Gitter ist ausschließlich aus optischen Gründen verbaut

Bild 8 von 26: Der stehend eingebaute OM 936 hier in den stärkeren Version mit 354 PS und 1.400 Nm Drehmoment

Bild 9 von 26: An den Spiegeln, die es nur an einem Metallarm gibt, ist der UL Business zu erkennen. Hübsche Verkleidung? - Fehlanzeige

Bild 10 von 26: Nichtsdestotrotz lassen sich die Außenspiegel elektrisch verstellen

Bild 11 von 26: Der Einstieg erfolgt vorne durch eine pneumatisch angetriebene, einflügelige, 900 Millimeter breite Schwenktür

Bild 12 von 26: Vor der Hinterachse ist eine zweiflügelige pneumatische Außenschwingtür mit einer Breite von insgesamt 1.380 Millimetern eingebaut

Bild 13 von 26: Einfaches, aber funktionelles Cockpit

Bild 14 von 26: Einige kleine Ablagen gibt es für den Fahrer

Bild 15 von 26: Weniger ist mehr, so lautet das Motto des UL Business

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Bild 17 von 26: Der Testbus war bestuhlt mit 51 Fahrgastsitzen "Transit". Für die Linienfahrt eine bequeme Sache, für weitere Strecken sicher nicht, aber dafür sind sie auch nicht gedacht