Allison Transmission auf der UITP

Die Besucher können sich informieren, wie Allisons aktuelle Getriebetechnologie Antriebsstrang und Leistung noch weiter verbessert, während Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert werden. Alle Allison Getriebe für Stadt- und Reisebusse sind ausgestellt, auch der H 40/50 EP Hybridantrieb, die Torqmatic Getriebe sowie die Getriebeserie 2000. Sie zeigen die umfangreichen Einsatzbereiche, die von Allisons Continuous Power Technology™ (ununterbrochener Kraftübertragung) profitieren können. Die Allison Getriebesteuerung der 5. Generation harmonisiert mit den aktuellen Euro 6 Motoren, indem sie neue Soft- und Hardware einbindet, die sowohl Fahrzeugleistung als auch Effizienz verbessert. Das neue Getriebe-Steuergerät nutzt einen eingebauten Neigungssensor zur verfeinerten Topographie-Erkennung, wodurch Verbesserungen bei den Schaltstrategien und beim Kraftstoffverbrauch erzielt werden. Die neue Prozessorstruktur ermöglicht eine schnellere Datenverarbeitung und beinhaltet eine verbesserte End-of-Line-Programmierung sowie höhere Geschwindigkeiten bei den CAN-Bus-Übertragungsraten (bis zu 500 Kbps). Die Getriebesteuerung der neuesten Generation bietet zusätzlich zwei weitere Beschleunigungsstufen, die eine Verbesserung der Kraftstoffwirtschaftlichkeit ermöglichen, indem aggressives Fahrverhalten abgefedert wird. Die H 40/50 EP™ Hybrid-Antriebseinheit stellt die Anwendungsbereiche und Vorteile des patentierten parallelen Allison Hybridsystems vor. Durch die Kombination eines traditionellen internen Diesel-Verbrennungsmotors mit einem doppelten elektrischen Motor bietet das Hybridsystem einen parallelen Aufbau, der zu reduziertem Kraftstoffverbrauch und geringeren CO2-Emissionen führt, während den Passagieren eine sanfte und leise Fahrt geboten wird. Das Allison Hybridsystem verfügt über einen DC/DC-Wandler und unterstützt die HyValue-Strategie für ein besseres Beschleunigungsmanagement bei speziellen Einsatzanforderungen.