Bild 1 von 10: Der Mercedes-Benz eCitaro G ist ein 18,13 Meter langer batterieelektrsicher Bus, der hier gezeigte Bus besitzt bereits die neueste Akku-Generation, die im Vergleich zum Vorgänger eine höhere Energiedichte aufweisen.
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 2 von 10: Modernes Fahrgastraum-Layout im ÜSTRA-typischen Design.
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 3 von 10: Im Zentraldisplay wird der Ladevorgang grafisch dargestellt.
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 4 von 10: Dieser Bus wurde mit einem Pantographensystem ausgestattet, er liegt vorn auf dem Dach und stellt sich an der Ladestation auf.
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 5 von 10: Hier ein Blick über das komplette Fahrzeugdach.
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 6 von 10: Im Heck befinden sich zwei Akkupakete, es wäre grundsätzlich auch Platz für vier, da beim Gelenkbus allerdings auf eine günstige Gewichtverteilung geachtet werden muss, befinden sich weitere Batterien auf dem Dach.
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 7 von 10: Der Bus lässt sich nicht nur per PAntographen sondern auch ganz konventionell per Ladestecker laden.
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 8 von 10: Der Fahrerarbeitsplatz, VDV-konform.
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 9 von 10: Der Bus der ÜSTRA besitzt ein sogenanntes Fahrgastleitsystem, das sind farbige Einstiegsbeleuchtungen, die anzeigen, ob ein Einstieg gesperrt oder frei ist, LED-Leisten unten leuchten entweder rot oder grün.
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 10 von 10: Manuelle Klapprampe an Einstieg zwei.
© Foto: Sascha Böhnke
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
