Bild 1 von 24: 2006 fiel der Startschuss für den Cityliner - in den acht Jahren hat das Fahrzeug nichts von seiner Attraktivität eingebüßt
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Bild 2 von 24: Der Preis des Testwagens: 330.000 Euro
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Bild 3 von 24: Frontschürze: Sensor für Assistenzsysteme
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Bild 4 von 24: Der Motor: ein MAN D2676 LOH30 Euro 6 mit 324 kW
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Bild 5 von 24: Zwar flach, aber dennoch sehr praktisch sind die beidseitigen Fächer über der Hinterachse
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Bild 6 von 24: AdBlue lässt sich nur nach Öffnen der Klappe befüllen
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Bild 7 von 24: CRTEC-Filter und Batterien sitzen hinten rechts
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Bild 8 von 24: Das große Elektrikfach sitz vorn rechts, es ist abklappbar
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Bild 9 von 24: Gegen Aufpreis gibt es Reifendruck-Überwachung
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Bild 12 von 24: Motorlöschanlage sorgt für Sicherheit
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Bild 14 von 24: Rund um den Fahrerarbeitsplatz hat sich nicht viel verändert. Bus-Chaffeure vermissen aber auch kaum etwas bei diesem Bus, auch wenn einiges in die Jahre gekommen scheint
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Bild 15 von 24: Toll ist die Bedienung per Touchscreen - jedoch zu kleines Bild
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Bild 16 von 24: Auch ein Neoplan beherrscht mittlerweile Abstandsregelung
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Bild 17 von 24: Die Querstrebe kann schnell die Sicht auf Ampeln und Schilder verdecken
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Bild 18 von 24: Edles Ambiente und ergonomische Fahrgastsitze
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Bild 20 von 24: Diese Fernbustoilette hat einen 150-Liter-Tank
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Bild 21 von 24: Seit Euro 6 müssen auch "Neoplaner" AdBlue tanken
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Bild 22 von 24: Ist das Innenlicht an, kann das den Fahrer blenden
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Bild 23 von 24: Nichts verändert hat sich bei der Fahrgastraumbeleuchtung - eine Mischung aus LED und konventionellem Licht
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Bild 24 von 24: Viele kleine Lichter, viele Schalter, viele Informationen
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