„2024 war ein äußerst schwieriges Jahr für Ebusco, und auch 2025 wird eine große Herausforderung sein. Obwohl wir bereits wichtige Schritte unternommen haben, sind wir uns bewusst, dass noch ein langer Weg vor uns liegt und die Liquiditätssituation immer noch eine große Herausforderung darstellt“, sagte Christian Schreyer, CEO von Ebusco, bei der Vorstellung der Geschäftszahlen für das zurückliegende Jahr.
Aufgrund von Umsatzrückbuchungen auf das Jahr 2023 lag der Erlös 2024 bei noch 10,7 Millionen Euro – nach 102,4 Millionen Euro im Vorjahr. Dagegen stieg der Jahresfehlbetrag von 120,1 auf 200,8 Millionen Euro, das Ebitda von –95,7 auf –132,6 Millionen Euro. Der Produktionsstopp und die Stornierung von Busverträgen in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 hatten erhebliche Auswirkungen. In dem am 31. Dezember 2024 endenden Geschäftsjahr verbuchte der Konzern eine Umsatzrückbuchung in Höhe von 16 Millionen Euro, die ursprünglich in dem am 31. Dezember 2023 endenden Geschäftsjahr verbucht wurde, nachdem bestimmte Busverträge storniert worden waren.
Darüber hinaus verzeichnete Ebusco im ersten Halbjahr 2024 Umsatzerlöse in Höhe von 18 Millionen Euro, die aufgrund der gleichen Vertragsstornierungen rückgängig gemacht wurden. Der Umsatzrückgang in Verbindung mit den Kosten, die für den Sanierungsplan und den Umstrukturierungsplan (Abbau von Vollzeitäquivalenten) im Jahr 2024 angenommen wurden, hat sich entsprechend auf das Finanzergebnis von Ebusco im GJ 2024 ausgewirkt.
Umstellung von einem OEM- auf ein OED-Modell
„Es wird keine Überraschung sein, dass meine ersten Monate als CEO von Ebusco sehr intensiv waren. Ich bin zu einem kritischen Zeitpunkt zu Ebusco gekommen, inmitten eines massiven und dringenden Turnarounds in operativer und finanzieller Hinsicht“, sagte denn auch CEO Schreyer. „Als ich im September anfing, bestand meine oberste Priorität darin, die Liquidität zu verbessern und das Betriebskapital zu reduzieren, während ich gleichzeitig die Ursachen gründlich analysierte und die strategischen Entscheidungen validierte. Das Ergebnis dieser Bemühungen ist ein klarer, umsetzbarer Fahrplan, der mehrere Projekte mit unmittelbarer Wirkung sowie strategische Säulen für den langfristigen Fortschritt umfasst, einschließlich der Entscheidung, auf ein OED-Modell umzustellen.“
Diese Umstellung von einem OEM- auf ein OED-Modell ermögliche es Ebusco, „kapitalschonender zu arbeiten und unser Risikoprofil zu reduzieren. Indem wir unsere Stärken – unser erstklassiges Produktdesign und unsere technischen Fähigkeiten – nutzen und gleichzeitig Prozesse auslagern, die unsere Fähigkeit zur Skalierung behindert haben, können wir unsere Leistung verbessern“, sagte Schreyer. „In Kombination mit anderen strategischen Entscheidungen, wie der Vereinfachung unseres Portfolios auf Standardbusgrößen und der Konzentration auf europäische Märkte. Wir positionieren das Unternehmen so, dass es die vor uns liegenden Herausforderungen meistern und letztendlich wieder widerstandsfähig werden kann.“
Ebusco will Geschäft skalieren
Der Auftragsbestand von Ebusco liegt nach Unternehmensangaben liegt bei 581 E-Bussen zum Jahresende 2024, was die Produktionsauslastung bis zum ersten Halbjahr 2026 sichern würde. Davon sind 336 Einheiten fest bestellt – 79 vom Typ 2.2 und 336 vom Typ 3.0. Derzeit stehen 168 Ebusco 2.2 auf Abruf in den Büchern, 77 Ebusco 3.0 sind Option. 2024 wurden Abschlüsse über 48 weitere E-Busse getätigt.
„Trotz aller Fortschritte, Anstrengungen und geplanten Vorhaben müssen wir anerkennen, dass Ebusco auch nach der vollständigen Umsetzung des Turnaround-Plans einen starken Partner braucht, um das Geschäft zu skalieren und nachhaltig erfolgreich zu sein.
Dies gilt auch für unser wachsendes, aber noch kleines Energiespeichergeschäft. Mit unserem starken Partner und Anteilseigner Gotion im Rücken sehen wir einen Business Case für den maritimen Nischenmarkt, in dem wir als eines der wenigen zertifizierten Unternehmen gut positioniert sind“, sagte Schreyer, der betonte: „Obwohl die Zukunft viele Unwägbarkeiten birgt, glaube ich, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Die Fundamentaldaten des Marktes sind stark und der Trend zur Elektrifizierung hält an. Und der Markt schätzt unser Produkt weiterhin.“
