16. Technischer Kongress des VDA

Den Kongressauftakt bildet der Einführungsvortrag von VDA-Präsident Matthias Wissmann. Olaf Lies, Minister für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr des Landes Niedersachsen richtet ein Grußwort an die Kongressteilnehmer. Prof. Dr. Martin Winterkorn, der Vorsitzende des Vorstands der Volkswagen AG, spricht über die großen Entwicklungstrends im VW Konzern. Den Eröffnungsvortrag hält Dr. Elmar Degenhart, der Vorsitzende des Vorstands der Continental AG. Der Kongress widmet sich dem Themenfeld Umwelt und Energie ganzheitlich. Prof. Dr.-Ing. Jens Hadler et al. von der APL Automobiltechnik Landau GmbH beschreiben den effizienten Umgang mit Energie als eines der vitalsten Themen der Automobilindustrie. Parallel zur Elektrifizierung des Antriebsstrangs wird der klassische Verbrennungsmotor noch lange Zeit das Mittel der Wahl sein, da er auf absehbare Zeit noch über wesentliche Verbesserungspotentiale verfügt. Der Beitrag analysiert das Für und Wider von optimierten konventionellen Antrieben und zeigt ein breit gefächertes Feld von Verbesserungsmaßnahmen auf. Frau Dr. Uta C. Fischer, Robert Bosch GmbH, geht in ihrem Vortrag auf das Powertrain Management ein. Auch wenn die klassischen verbrennungsmotorischen Antriebe ohne Hybridisierung nur eine begrenzte Anzahl Freiheitsgrade zur Regelung haben, so können diese Handlungsspielräume durch ein geeignetes Powertrain Management dennoch effizient genutzt werden. Die Anwendung des Powertrain Managements auf Systeme hoher Hybridisierungsgrade, das automatisierte Fahren oder z.B. prädiktive Systeme, die Navigationsdaten nutzen, kann weitere Potentiale heben. Wolfgang Sczygiol, Brose Fahrzeugteile GmbH, führt in seinem Beitrag aus, welcher Benefit im Vergleich von hydraulischen und elektromechanischen Stellsystemen zu fnden sind. Gerade bei Doppelkuppplungsgetrieben könnten mit integrierten Elektromotoren als Stellglieder große CO2-Einsparungen realisiert werden. Ganzheitlich ist auch die Session Fahrzeugsicherheit und Elektronik aufgestellt, denn alle Fahrzeugarten werden behandelt, neben den Pkw auch schwere Nutzfahrzeuge. Sven Kraus und Eberhard Hipp von der MAN Truck & Bus AG berichten über ein Spurwechsel Warnsystem für schwere Nutzfahrzeuge. Auf der Realunfall-Analyse fußend werden zwei Bereiche unterschieden, die von Spurwechsel Warnsystemen überdeckt werden müssen. Der Nahbereich, wobei hier der vordere, rechte Bereich des Fahrzeugs in Höhe der Kabine überwacht werden muss. Zweitens ein Fernbereich auf der Fahrerseite, wobei sich bei dieser Unfallart der Kollisionsbereich auf Höhe des Anhängers befindet. Realisiert werden kann ein solches System durch mehrere in geeigneter Weise auf dem Dach des Fahrerhauses positionierte Kameras. Deren Bilder werden durch Software zu einem Gesamtbild zusammengeführt. Der Stand der Technik für Pkw-Systeme ist Thema des Beitrags über die Sicherheitssysteme der Mercedes-Benz S-Klasse von Bernhard Holzapfel und Johann Seefried, Daimler AG. Parken und mehr – so der Titel des Vortrags von Carsten Martin Rommel und Dr. Hans-Jörg Mathony von der Robert Bosch GmbH. Ihr Papier gibt zunächst einen Überblick über verfügbare Einparksysteme und zeigt Markttrends auf. Die Rolle des Fahrers, die unterschiedlichen Anforderungen an die Sensorik und die funktionale Sicherheit sowie mögliche Systemarchitekturen für unterschiedliche Automatisierungsgrade werden ausführlich beleuchtet. Der Beitrag befasst sich mit den unterschiedlichen Automatisierungsstufen von Einparksystemen, von der Assistenz bis hin zum automatisierten Einparken. Das Kongress-Programm sowie Anmeldeunterlagen, auch für die Fachausstellung, sind unter www.vda.de verfügbar. -sab, vda-