Die neuen Busse besitzen einen Parallelhybridantrieb und werden von einem Dieselmotor und einem Elektromotor angetrieben. Südlich der Elbe setzt die Hochbahn-Tochter Süderelbe Bus GmbH (SBG) zwei dieser Busse schon seit Sommer 2011 ein. Mit Erfolg: Die Hybridbusse sparen nach Hochbahn-Angaben teilweise deutlich mehr als 20 Prozent Kraftstoff gegenüber einem vergleichbaren Dieselbus. Zudem produzierten die Busse nur knapp die Hälfte an Emissionen. Aufgrund des „sehr guten Ergebnisses“ hat sich die Hochbahn entschlossen, die Parallelhybridtechnologie weiter zu erproben. Seit Anfang Mai werden insgesamt fünf Fahrzeuge bei der SBG eingesetzt, sieben weitere werden bei der Hochbahn-Tochter Jasper viele Innenstadtlinien bedienen. Andreas Rieckhof, Staatsrat der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation: „Der Einsatz schadstoffarmer Antriebstechnologien in Hamburg ist für unsere Wirtschaftsmetropole mit Blick auf Innovationskraft, Klimaschutz, Luftreinhaltung und Lebensqualität von zentraler Bedeutung.“
Neben den insgesamt zwölf Parallelhybridbussen testet die Hochbahn in Hamburg Dieselhybridbusse mit seriellem Antrieb (BusBus) und die Brennstoffzellenhybridbusse der neuesten Generation (SauberBus). Hochbahn-Vorstandsvorsitzender Günter Elste: „Wir verfolgen auch weiterhin konsequent unser Ziel, ab 2020 möglichst nur noch emissionsfreie Busse zu beschaffen. Wir sehen dabei den Einsatz der ressourcenschonenden, parallelen Hybridtechnik als wichtigen Schritt in eine „grüne“ Zukunft und nutzen sie als vielversprechende Übergangstechnologie.“ (ah)
