New Yorker Stadtbetriebe bestellen Busflotte mit ZF-Technik

Sie ersetzen ältere Modelle und sollen von August 2011 bis April 2013 ausgeliefert werden. Alle Busse haben Antriebs- und Fahrwerktechnik der ZF Friedrichshafen AG an Bord. Für niedrige Life-Cycle-Costs und hohen Fahrgastkomfort sind die 19 Meter langen Busse mit dem Sechs-Gang-Automatgetriebe ZFEcoLife ausgestattet. Es überträgt mit bis zu 2.000 Newtonmeter deutlich mehr Drehmoment als konventionelle Lastschaltgetriebe und ist auf eine hohe Lebensdauer sowie einen kraftstoffsparenden Betrieb ausgelegt. Serienmäßig sind die EcoLife-Getriebe mit der topografieabhängigen Steuerungssoftware TopoDyn Life programmiert. Durch die vom Schaltprogramm gesteuerten Gangwechsel wird der Motor immer im optimalen Drehzahlbereich gefahren, was Spritverbrauch, Geräuschentwicklung und Motorverschleiß deutlich reduziert. Aufgrund seiner weichen Schaltvorgänge soll es zudem einen hohen Fahrgastkomfort ermöglichen. Hersteller Nova Bus greift bei allen drei Achsen auf das Know-how des ZF-Konzerns zurück: Die Vorderachse RL 85 A ermöglicht einen nahezu ebenerdigen Einstieg und ist besonders wartungsfreundlich. Angetrieben werden die Busse von der Low- Entry-Achse AV 132 T-Drive. Als Mittelachse ist die nichtgetriebene Niederflur-Portalachse AVN 132 verbaut: Sie ermöglicht eine Flurhöhe von nur 355 Millimetern. Zudem sollen an allen Achsen ZF-Dämpfer für eine extrem hohe Laufruhe sorgen, was speziell in Stadtbussen mit ihren eingeschränkten Schalldämmmöglichkeiten von besonderer Bedeutung ist. (ah)