So fährt die Branche heute und in Zukunft: Bus-Report 2024 online lesen

Quo vadis, Omnibus? Der Bus ist weiterhin ein sicheres Verkehrsmittel. Das steht nach dem TÜV Report Omnibus zweifelsfrei fest – auch wenn sich nach einer Aufhellung im Report 2022 der Trend wieder ein wenig in das Negative gedreht hat. Mit der Trendwende sind keinesfalls die beiden schweren Busunfälle aus dem Jahr 2024 gemeint. Dr. Joachim Bühler, Geschäftsführer des TÜV-Verbands, weist in seinem Interview im Bus-Report deutlich darauf hin, dass in beiden Fällen der Faktor Mensch ursächlich war. Ein Unfall ging auf einen medizinischen Notfall zurück, beim anderen handelte es sich offenbar um einen Fahrfehler. In diesem Sinn spricht sich Dr. Joachim Bühler bei der Betrachtung der Bussicherheit für eine ganzheitliche Betrachtung aus, die den Faktor Mensch mit einbezieht.

„Zurück ins Mängeltief?“ fragt Gerhard Grünig, Chefredakteur der Omnibusrevue, angesichts der leichten Trendwende bei den Ergebnissen der Hauptuntersuchungen und verweist auf den Einfluss der Corona-Pandemie. Weil tausende Busse vorübergehend stillgelegt wurden und die Fahrleistung geringer waren, sank auch die Mängelquote. Seit der Busverkehr wieder in die Normalität zurückgekehrt ist, sind auch die Mängelzahlen wieder in Bewegung geraten.

Wo liegen die Schwachstellen?

Vor allem bei älteren Fahrzeugen stellt der Ölverlust an Motor oder Antrieb ein Problem dar. Was zunächst harmlos klingt, kann sich bei einem Unfall fatal auswirken: Der Ölfilm wirkt als Brandbeschleuniger. Bei den neun Jahre alten Bussen weisen 6,9 Prozent Ölverlust an Motor oder Antrieb auf. Leider hält sich ein eigentlich leicht vermeidbarer Mangel hartnäckig auf den vorderen Plätzen der Mängelliste: die Beleuchtung. Würden alle Busfahrer die vorgeschriebene Abfahrtskontrolle regelkonform durchführen, könnten Mängel an der Beleuchtung leicht vermieden werden.

Alternative Antriebe und autonomes Fahren

Die Eingangsfrage „Quo vadis, Omnibus?“ gilt im Bus-Report 2024 nicht nur für die Sicherheit, sondern auch für die Frage, wie die Busantriebe der Zukunft aussehen werden und wie es beim autonomen Fahren von Bussen steht. Hier gibt der Bus-Report 2024 Einblick in zwei aktuelle Projekte und beschreibt, wie die Rostocker Straßenbahn AG den Übergang zu alternativen Antrieben angeht und welchen Plan die Technische Universität Berlin mit dem automatisierten BeIntelli-Bus verfolgt.