Im Mittelpunkt stehen laut Daimler Truck zwei wesentliche Neuheiten: der neue Active Cross Traffic Assist und der Active Sideguard Assist 3. Der Active Cross Traffic Assist kann Fahrer bei Kollisionsgefahren durch schnelle, querende Fahrzeuge und Motorräder unterstützen. Der Active Sideguard Assist 3 komplettiert die aktive Unterstützung des Abbiegeassistenten auf beiden Fahrzeugseiten und umfasst erstmals auch die Unterstützung bei der Erkennung von schnell herannahendem Gegenverkehr beim Abbiegen über die Fahrerseite.
Einsatz beim Bus ab Frühjahr 2027
Die Systeme können bei akuter Kollisionsgefahr durch Warnungen bis hin zu automatisierten Bremseingriffen unterstützen. Der Active Cross Traffic Assist und der Active Sideguard Assist 3 werden ab April 2027 für Reisebusse von Mercedes-Benz und Setra angeboten. Eine weitere neuerung, der Active Drive Assist 3 steht zunächst für den Lkw zur Verfügung.
Die Systeme in jeweils einem Satz
- Active Cross Traffic Assist: Kann schnelle, querende Fahrzeuge und Motorräder erfassen und bei einer drohenden Kollision eine Bremskaskade bis hin zu einer automatisierten Vollbremsung einleiten.
- Active Sideguard Assist 3: Unterstützt beim Abbiegen und Spurwechsel auf beiden Fahrzeugseiten und kann in definierten Situationen warnen, automatisiert bremsen oder in Verbindung mit dem Active Drive Assist 3 durch einen übersteuerbaren Lenkeingriff unterstützen.
- Active Drive Assist 3: Unterstützt Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen bei Abstand, Geschwindigkeit und Spurführung und kann bei ausbleibender Reaktion auf die Hands-off-Warnkaskade das Fahrzeug automatisiert bis zum Stillstand abbremsen und sichern.
Unterstützung für das Fahrpersonal
Erkenntnisse aus der Unfallforschung von Daimler Truck sowie die Analyse realer Verkehrssituationen zeigen laut Hersteller, dass „insbesondere schnelles Queren, komplexe Sichtverhältnisse und Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer im unmittelbaren Fahrzeugumfeld zu kritischen Situationen führen können“. Vor diesem Hintergrund entwickelt Daimler Assistenzsysteme, die Fahrer innerhalb ihrer jeweiligen Systemgrenzen gezielt unterstützen sollen. Die Verantwortlichkeit für das sichere Führen des Fahrzeugs verbleibe aber „immer in vollem Umfang beim Fahrer oder der Fahrerin“, betont der Nutzfahrzeughersteller.
Systeme für Lkw und Reisebusse
Die neuen und weiterentwickelten Systeme wurden laut Hersteller für unterschiedliche Anwendungen im Güter- und Personenverkehr entwickelt. Je nach System und Fahrzeugkonfiguration können sie Fahrer von Lkw und Reisebussen innerhalb ihrer jeweiligen Systemgrenzen durch Warnungen, automatisierte Bremsungen oder unterstützende Fahrfunktionen entlasten. „Sicherheit entscheidet sich oft in Sekunden. Darum schauen wir zuerst auf die Straße und erst dann auf Sensoren und Algorithmen: Wo sind Fahrerinnen und Fahrer von Lkw und Reisebussen besonders gefordert? Und wie kann Technik genau in diesen Situationen Risiken frühzeitig erkennen und gezielt unterstützen?“ sagte Mustafa Üstertuna, Leiter Software- und Elektronikentwicklung.
Fahrpersonal bleibt im Mittelpunkt
Der Active Cross Traffic Assist und der Active Sideguard Assist 3 „stehen für unseren Anspruch, reale Verkehrssituationen genau zu analysieren und daraus Assistenzfunktionen für Lkw und Reisebusse zu entwickeln. Der Mensch bleibt dabei im Mittelpunkt und behält die Verantwortung für das sichere Führen des Fahrzeugs“, Mustafa Üstertuna. Bei der Applikation für Reisebusse berücksichtigt Daimler Buses die fahrzeugspezifischen Anforderungen des Reisebusbetriebs. Dazu zählen unter anderem die jeweilige Fahrzeuggeometrie, das Fahrverhalten und die Anforderungen mit Blick auf die Fahrgäste.
