Citelis Ende 2010 mit Hybrid-Antrieb

Von BAE Systems sollen dabei die Antriebskomponenten stammen. Als Dieselantrieb kommt ein verkleinerter EEV Iveco Tector-Sechs-Zylindermotor mit Start-Stopp-Funktion zum Einsatz. Durch die Rückgewinnung von Energie beim Bremsen, verspricht auch Irisbus – ebenso wie viele der anderen Anbieter von Hybridbussen - eine Spritersparnis von bis zu 30 Prozent. Auch die Emissionen sollen zurückgehen, die Stickoxide sogar um bis zu 50 Prozent. Der Hybrid Citelis soll in den Längen 12 und 18 Meter daherkommen. (akp)