Darunter in neun Lkw, neun Trailern und einem Bus. Innerhalb der 13 Monate hatten 32 Prozent der Fahrzeuge Defekte an ihren Rädern. Das waren Probleme mit dem Radkranz, verletzte Reifen (Nagel) oder defekte Ventile. In allen Fällen konnte der Mangel rechtzeitig erkannt und kurzfristig abgestellt werden, erklärt Continental in einer Pressemitteilung. Der Reifen hätte nicht durch einen neuen ersetzt werden müssen. ContiPressureCheck liefert Werte des Reifenfülldrucks und der Reifentemperatur von allen Radpositionen und soll bei entsprechender Reaktion des Fahrzeugführers dafür sorgen, dass Busse oder Lastzüge deutlich sicherer unterwegs sind, weniger Kraftstoff verbrauchen und den Schadstoff-Ausstoß senken.
Das System besteht aus dem batteriebetriebenen, haselnussgroßen Sender im Reifen, dem am Fahrzeugrahmen befestigten Empfänger, der Anzeige im Armaturenbrett bei Neufahrzeugen oder einem separaten Display im Rahmen der Nachrüstung. Die Montage des Systems ist simpel: Für die Aufnahme des etwa zwei Zentimeter großen und weniger als 20 Gramm leichten Senders wird in die Innenseite der Reifen-Lauffläche eine Gummihalterung geklebt. Bei einem Reifenwechsel kann er aus dieser Halterung genommen und im neuen Reifen wiederverwendet werden. Der Empfänger ist am Fahrzeugrahmen fest montiert, das System funktioniert mit allen Reifenmarken und an allen Fahrzeugen. „Die Energieversorgung des Senders übernimmt eine Batterie mit einer Lebensdauer von sechs Jahren“, erklärt Dr. Jörg Lehmann, Leiter der Systementwicklung bei Continental in Hannover und ergänzt: „Der Sender schickt regelmäßig kurze Messprotokolle an den Empfänger und liefert Werte über Druck und Temperatur des Reifens.“ Mehr Informationen unter www.continental-truck-tires.com. (ah)
