Elektrische Parkbremse von VDO

Bei großen Nutzfahrzeugen wie Lkw oder Omnibussen hat die Federspeicherbremse schon vor Jahrzehnten die herkömmliche mit Muskelkraft betätigte Handbremse abgelöst. Fahrer von Kleinbussen jedoch müssen oft immer noch zum langen Hebel greifen, um ihr tonnenschweres Gefährt während des Standes abzusichern. Elektrische Systeme werden derzeit nur in ausgewählten Pkw der Oberklasse verbaut. Von VDO kommt nun mit der intelligenten Elektrischen Parkbremse eine technische Innovation, die mehr Komfort, vor allem aber mehr Sicherheit verspricht für breite Fahrzeugklassen verspricht. Mit der Elektrischen Parkbremse (EPB, auch Elektromechanische Feststellbremse EMF genannt) wird sich das Erscheinungsbild der Handbremse in Zukunft deutlich verändern. Der voluminöse Handbremshebel verschwindet und macht einem Schalter Platz. Ein Zug an einer kleinen Taste oder ein Druck auf den Knopf sorgt dann dafür, dass Elektromotoren die Hinterradbremsen mit einer Seilkraft von rund 3000 Newton (dies entspricht einem Gewicht von 300 Kilogramm) feststellen. Die Elektrische Parkbremse kann dabei manuell oder automatisch aktiviert werden. Interessant sind die zahlreichen automatisierten Funktionen - wie zum Beispiel die Berganfahrhilfe. Sobald der Wagen zum Stehen kommt, zieht automatisch die Bremse an. Erst wenn der Fahrer wieder Gas gibt, öffnet sich die Bremse selbstständig. Vorbei auch die Zeit des versehentlichen Wegrollens eines Wagens nach dem Abstellen. Sobald der Zündschlüssel abgezogen wird, aktiviert sich die Elektrische Parkbremse automatisch. Die Elektrische Parkbremse besteht im Prinzip aus zwei TeilenDie Elektronik muss erkennen, wann die elektrische Parkbremse benötigt wird und wann die Bremse wieder gelöst werden kann. Hierfür ist sie mit den anderen elektronischen Systemen des Fahrzeugs vernetzt. Bei der Elektrischen Parkbremse sorgen Elektromotoren dafür, dass Bowdenzüge die Bremsen sicher zuziehen und auch über längere Zeit und ohne Stromverbrauch gespannt bleiben.