Mercedes-Benz zeigt auf der Busworld Kortrijk einen Ausschnitt seines Modellprogramms. Die Minibusse setzen auf den neuen Sprinter mit neuer Optik, laufruhigen Motoren, sparsamen Aggregaten und neuen Assistenzsystemen. In Kortrijk werden ein Sprinter Transfer und ein Sprinter Travel zu sehen sein. Einen großen Schritt macht im Modelljahr der Mercedes-Benz Citaro LE. Der Low Entry wird nicht nur auf die Abgasstufe Euro 6 umgestellt, er schließt jetzt zur neuen Generation des Citaro auf. Damit verbunden ist neben vielen technischen Neuheiten vom Cockpit bis zum Motor eine Aufwertung des Designs. Der wirtschaftliche Überlandbus Mercedes-Benz Intouro will mit einem neu strukturierten Programm überzeugen. Das betrifft sowohl die Fahrzeugmodelle als auch ihren Antrieb. Besondere Aufmerksamkeit verdient der zweiachsige Intouro M mit bis zu 59 Fahrgastplätzen auf nur 12,64 Metern Länge – damit hat er das Zeug zum Wirtschaftswunder. Der Tourismo soll im kommenden Modelljahr nicht nur mit neuen Motoren überzeugen, er bekommt Zuwachs: Der Tourismo K (Bild) ist ein Midibus mit der Technik der großen Reisebusse. Er profitiert ganz klar von der modularen Bauweise. Angetrieben wird der Bus vom OM 936, dem kleinsten der drei neuen Mercedes-Benz-Motoren. Sein auf 4,98 Meter verkürzter Radstand ergibt eine Gesamtlänge von nur 10,32 Metern. Dank einer Laufganghöhe von 1.060 Millimeter über der Fahrbahn erreicht das Stauvolumen 4,2 Kubikmeter. Die Kraftübertragung übernimmt wahlweise ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder das automatisierte Achtgang-Getriebe Mercedes GO 250-8 PowerShift. Neu ist der Zweiachser Travego 15 RHD. Im Heck des 12,18 Meter langen Hochdeckers arbeitet der OM 470. Der Reihensechszylinder mit 10,7 Litern Hubraum ist stehend eingebaut und leistet 315 kW (428 PS). Das maximale Drehmoment beläuft sich auf 2.100 Nm. Der zweiachsige Travego kommt zudem mit Sicherheitsfeatures wie Tagfahrleuchten in LED-Technik, Attention Assist, Reifendruck-Kontrollanzeige oder den Active Brake Assist 2, der auch vor stehenden Hindernissen ein Bremsmanöver auslöst. Auch der leistungsstarke und leichte Sekundär-Wasserretarder von Voith ist verbaut.
Setra präsentiert zum ersten Mal die TopClass 500. Neben dem S 516 HDH und S 517 HDH zeigt Setra erstmals einen Doppelstockbus S 431 DT in Euro 6-Ausführung sowie den zweiachsigen S 516 HD der ComfortClass 500 in spezieller Fernlinien-Ausführung. Dabei handelt es sich um einen 13 Meter langen Zweiachser, der mit 48 Sitzen und einem Heißgetränkeautomat ausgestattet ist. Zudem steht den Reisenden ein Internetzugang zur Verfügung. Der Reisebus ist mit dem von EvoBus patentierten Behindertenlift Kinemaxx 300 ausgestattet, der im Kofferraum nach der Vorderachse rechts hinter der geteilten Liftklappe integriert ist. Im abgesenkten Zustand ist die Plattform durch nach innen gerichtete Tragarme nahe am Fahrzeug, wodurch für den Rollstuhlfahrer viel Raum zum Rangieren auf dem Bussteig bleibt. Die sehr flache Liftkassette bietet trotz Lifteinbau nutzbaren Stauraum im Bus. Die Kinosessel-Bestuhlung hinter der Lifttür, über die der Rollstuhlfahrer in den Zweiachser gelangt, kann durch Hochklappen der Sitzkissen schnell auf so genannten Airline-Schienen zusammengeschoben werden. Im Freigelände der Busworld 2013 stehen den Fachbesuchern zudem ein S 515 HDH der TopClass 500, ein S 515 HD der ComfortClass 500 mit Hecksalon sowie ein S 412 UL und ein S 415 UL, beide in Euro 6-Ausführung, für Probefahrten zur Verfügung. (sab)
