Bild 1 von 25: Zum ersten Mal nun schickte Mercedes-Benz einen Citaro Gelenkbus nach Berlin zum Supertest
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 2 von 25: Dieser Bus ist eine Wucht. Nicht, weil seine Signalfarbe derart berauschend wirkt, nein, es sind die innere Werte wie der starke Motor, jede Menge Sicherheit und ein überzeugendes Fahrgastraum- und Fahrerplatz-Layout
© Foto: Daimler
Bild 3 von 25: 40.000 verkaufte Citaro, diese Zahl ist eine Ansage
© Foto: Daimler
Bild 4 von 25: Der Preis des Testwagens: 390.000 Euro
© Foto: Daimler
Bild 5 von 25: Pylonengasse bei Tempo 40: Obwohl es ein Gelenkbus ist, kann die Pylonengasse sauber durchfahren werden, der hintere Fahrzeugteil bleibt angenehm spurstabil
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 6 von 25: Ein sehr großer Wischwassertank befindet sich im Bug
© Foto: Daimler
Bild 7 von 25: Der Unterfahrschutz an der Front ist aus Kunsstoff
© Foto: Daimler
Bild 8 von 25: AdBlue-Tank auf Höhe des Türschalters
© Foto: Daimler
Bild 9 von 25: Beim Gelenkbus befinden sich vorne links nicht die Batterien, sondern ein Luftkessel und die Prüfanschlüsse
© Foto: Daimler
Bild 10 von 25: Akkus und Rekuperationsmodul sitzen vor dem Faltenbalg
© Foto: Daimler
Bild 11 von 25: Satte 1.900 Newtonmeter holt der OM 470 aus gerade einaml 10,7 Litern Hubraum. Das ergibt dann 290 kW beziehungsweise 394 PS
© Foto: Daimler
Bild 12 von 25: Diese Trennscheibe schützt wirksam und ist zugleich offen
© Foto: Daimler
Bild 13 von 25: Tolle Tür ...
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 14 von 25: ... aber eingeschränkte Sicht, wenn sie geöffnet ist. Das ist der Nachteil der Außenschwenk-Schiebetür
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 15 von 25: Der Citaro hat für einen Stadtbus sehr viele Schalter und Anzeigen, alles ist aber übersichtlich gehalten
© Foto: Daimler
Bild 16 von 25: Im Staufach sitzen zwei Verbandskästen
© Foto: Daimler
Bild 17 von 25: Über Kopf befindet sich die Geräte-Zentrale
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 18 von 25: Getränkehalter
© Foto: Daimler
Bild 19 von 25: Stauraun
© Foto: Daimler
Bild 20 von 25: Ein Elektronikfach ist neben dem Cockpit
© Foto: Sascha Böhnke
Bild 21 von 25:
© Foto: Daimler
Bild 22 von 25: Der Fahrgastraum wirkt auch im Gelenkbus aufgeräumt und übersichtlich, die Sicht nach außen ist gut
© Foto: Daimler
Bild 23 von 25:
© Foto: Daimler
Bild 24 von 25: Bewusst hat sich Mercedes-Benz für die Lichtdurchlässigkeit an den Seiten entschieden: weniger schmutzanfällig
© Foto: Daimler
Bild 25 von 25: Fazit: Für Städte, die viele Fahrgäste zu befördern haben, ist der Mercedes-Benz Citaro G eine gute Wahl. Er besitzt nicht nur fast sämtliche positive Eigenschaften des Solowagens, als Gelenkbus protzt er zudem mit weiteren guten Ideen
© Foto: Sascha Böhnke
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
benoit preaux