Bild 1 von 25: Zum ersten Mal nun schickte Mercedes-Benz einen Citaro Gelenkbus nach Berlin zum Supertest
Bild 2 von 25: Dieser Bus ist eine Wucht. Nicht, weil seine Signalfarbe derart berauschend wirkt, nein, es sind die innere Werte wie der starke Motor, jede Menge Sicherheit und ein überzeugendes Fahrgastraum- und Fahrerplatz-Layout
Bild 3 von 25: 40.000 verkaufte Citaro, diese Zahl ist eine Ansage
Bild 4 von 25: Der Preis des Testwagens: 390.000 Euro
Bild 5 von 25: Pylonengasse bei Tempo 40: Obwohl es ein Gelenkbus ist, kann die Pylonengasse sauber durchfahren werden, der hintere Fahrzeugteil bleibt angenehm spurstabil
Bild 6 von 25: Ein sehr großer Wischwassertank befindet sich im Bug
Bild 7 von 25: Der Unterfahrschutz an der Front ist aus Kunsstoff
Bild 8 von 25: AdBlue-Tank auf Höhe des Türschalters
Bild 9 von 25: Beim Gelenkbus befinden sich vorne links nicht die Batterien, sondern ein Luftkessel und die Prüfanschlüsse
Bild 10 von 25: Akkus und Rekuperationsmodul sitzen vor dem Faltenbalg
Bild 11 von 25: Satte 1.900 Newtonmeter holt der OM 470 aus gerade einaml 10,7 Litern Hubraum. Das ergibt dann 290 kW beziehungsweise 394 PS
Bild 12 von 25: Diese Trennscheibe schützt wirksam und ist zugleich offen
Bild 13 von 25: Tolle Tür ...
Bild 14 von 25: ... aber eingeschränkte Sicht, wenn sie geöffnet ist. Das ist der Nachteil der Außenschwenk-Schiebetür
Bild 15 von 25: Der Citaro hat für einen Stadtbus sehr viele Schalter und Anzeigen, alles ist aber übersichtlich gehalten
Bild 16 von 25: Im Staufach sitzen zwei Verbandskästen
Bild 17 von 25: Über Kopf befindet sich die Geräte-Zentrale
Bild 18 von 25: Getränkehalter
Bild 19 von 25: Stauraun
Bild 20 von 25: Ein Elektronikfach ist neben dem Cockpit
Bild 21 von 25:
Bild 22 von 25: Der Fahrgastraum wirkt auch im Gelenkbus aufgeräumt und übersichtlich, die Sicht nach außen ist gut
Bild 23 von 25:
Bild 24 von 25: Bewusst hat sich Mercedes-Benz für die Lichtdurchlässigkeit an den Seiten entschieden: weniger schmutzanfällig
Bild 25 von 25: Fazit: Für Städte, die viele Fahrgäste zu befördern haben, ist der Mercedes-Benz Citaro G eine gute Wahl. Er besitzt nicht nur fast sämtliche positive Eigenschaften des Solowagens, als Gelenkbus protzt er zudem mit weiteren guten Ideen
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benoit preaux