ComfortClass 500 wird Coach of the Year 2014

Eine internationale Fachjury, bestehend aus Busjournalisten aus 20 Ländern hat im Rahmen des Bus Euro Tests 2013 Ende Juli/Anfang August in einem spannenden Event im österreichischen Ybbs, zu dem Van Hool mit dem Astromega, Setra mit dem S 515 HD und Mercedes-Benz mit dem Travego antraten, die ComfortClass 500 zum Sieger bestimmt. Die OMNIBUSREVUE ist der Vertreter für Deutschland, hier die Einschätzung: Als die ComfortClass 500 vor gut einem Jahr das Licht der Buswelt erblickte, war das Erstaunen groß, denn bereits äußerlich machte Setra deutlich, hier etwas ganz Besonderes geschaffen zu ­haben. Speziell die im Heck abfallende Linie polarisierte Anfangs die Gemeinde, mittlerweile jedoch symbolisiert die markante Front und die charakteristische Seitenlinie so treffend diesen Bus, wie es nur wenige Fahrzeuge vermögen, um aus der Masse entscheidend herauszustechen. Dieser Eindruck verstärkt sich umso mehr, je tiefer man in die technischen Details, die dieses Fahrzeug ausmachen, eintaucht. Das beginnt bereits beim Fahrerarbeitsplatz – Realität gewordener Fahrertraum, so lässt sich das Cockpit auf drei Worte reduzieren. Bereits auf den ersten Blick erfasst der Fahrer alle wesentlichen Bedienelemente, durch eine intelligente Reduzierung auf das Wesentliche im normalen Fahrbetrieb lassen sich auch schwierige Arbeitsalltage ermüdungs- und vor allem stressfrei bewältigen. Dazu kommt eine geschickte Bedienung von Zentraldisplay, Tempomat-Steuerung oder Beleuchtung. Sicherheit kann im Personentransport nicht groß genug geschrieben werden. Auch hier ist die ComfortClass 500 vorbildlich. ­Bereits der Rohbau wurde nicht nur nach Gewichtskriterien optimiert, gleichzeitig wurde die Festigkeit und Steifigkeit an besonders sensiblen Bereichen deutlich erhöht. Der Unterfahr- und Aufprallschutz FCG (Front Collision Guard) ist serienmäßig, und das gilt auch für ESP und den Bremsassistenten. Zusätzlich zum Tempomat ist der Active Brake Assist 2 an Bord, ein Sys­tem, welches auch stehende Hindernisse erkennt und bei Bedarf ein Bremsmanöver ausführt. Ein entscheidendes Merkmal der ComfortClass 500 ist ihr im Vergleich zum Vorgänger signifikant gesunkener Diesel- und AdBlue-Verbrauch. Das wurde erreicht zum Einen durch den Einbau des neuen OM 470, ein mittelgroßer Reihensechszylinder, der bereits bei geringen Drehzahlen sein hohes Drehmoment abrufen kann. Auf der anderen Seite sorgen zahlreiche Optimierungen der Windschlüpfrigkeit durch das Absenken des Busses sowie durch optimierte Strömungskanten für einen Minderverbrauch.