Zum Lieferumfang von AxTrax 2 LF gehören neben der Elektroportalachse mit zwei integrierten Hairpin-E-Motoren zwei separate Siliziumkarbid(SiC)-Wechselrichter und eine Hochleistungs-Elektronik. Zusammen stellen sie ein modernes All-Inclusive-System zum elektrischen Antrieb von vollständig niederflurigen Bussen dar.
Durch die Nutzung der Komponenten aus dem neuen Antriebsbaukasten konnte die Performance nach Angaben von ZF deutlich erhöht werden. AxTrax 2 LF ist in zwei Varianten mit Dauerleistungen von 260 kW und 360 kW sowie Spitzenmomenten von 22.700 Nm und 37.300 Nm verfügbar. Damit erreicht die leistungsstärkere Variante bei Gelenkbussen mit bis zu 29 Tonnen Gesamtgewicht und nur einer Antriebsachse eine Steigfähigkeit von 20 Prozent. Gleichzeitig bietet AxTrax 2 LF bis zu 10 Prozent Energieeinsparung im Vergleich zur vorherigen Generation.
Das integrierte Getriebe mit einer festen Übersetzung passt gut zu den Einsatzbedingungen von Stadtbussen mit häufigen Start-/Stopp-Vorgängen und relativ niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeiten. Eine wichtige Neuerung ist auch die Motorkühlung auf Ölbasis, die den Durchfluss an den aktuellen Kühl- und Schmierbedarf anpasst und so die Effizienz optimiert.
Das kompakte Design von AxTrax 2 LF maximiert den verfügbaren Platz für den Fahrgastraum. Der benötigte Bauraum ist trotz der enormen Leistungssteigerung vergleichbar mit dem des Vorgängers AxTrax AVE. Die neue Achse ist voll kompatibel mit den Luftfederungs- und Bremssystemen von ZF. Auch softwareseitig profitiert AxTrax 2 LF von der umfassenden Erfahrung von ZF bei der Entwicklung modernster Funktionen wie der Achsenzustandsüberwachung und der Cybersicherheit.