Gerade ein Jahr ist es her, dass Ziehl-Abegg auf der IAA Nutzfahrzeuge das sogenannte ZAwheel präsentiert hat. Der Clou bei der E-Mobilitätslösung für Stadtbusse: Der Elektromotor sitzt direkt in der Mitte des Rades. Dadurch wird neben dem stinkenden Dieselmotor jedes Schalt-, Differential- und einfache Übersetzungsgetriebe überflüssig. Der Vorteil neben der Emissionseinsparung ist die hohe Effizienz. Denn jede Getriebeübersetzung schluckt Energie. ZAwheel kommt so auf unerreichte 90 Prozent Wirkungsgrad von der Batterie zum Rad. Möglich ist dies durch eine ausgeklügelte Steuerung, die auch komplett ins Rad integriert ist.
Ziehl-Abegg stellt ein System vor, das seit dem Jahr 2008 in mehreren Ländern im Linienbetrieb erfolgreich getestet worden ist. Belastbare Werte belegen laut Unternehmen Funktionstauglichkeit, Effizienz und Emissionswerte. Das jahrelang im Feldversuch erprobte Antriebssystem gibt es seit Frühjahr bei zwei Busherstellern serienmäßig in Neufahrzeugen. Sowohl das polnische Unternehmen AMZ als auch VDL Bus & Coach statten neue E-Stadtbusse serienmäßig mit ZAwheel aus.
2013 räumt Ziehl-Abegg bei mehreren Wettbewerben mit dieser E-Mobilitätslösung ab: Die Energy Globe Foundation hat das ZAwheel an die Spitze gesetzt, beim internationalen Plus X Award schnitt es als „Best Product of the Year“ ab. Und auch im Rahmen des Umwelttechnikpreises des Landes Baden-Württemberg überreichte Umweltminister Franz Untersteller eine Auszeichnung.
In den vergangenen Monaten wurde der reine Radnabenantrieb erweitert: Ziehl-Abegg bietet ein komplettes Achsantriebsmodul an, optional gibt es ein Energie Management System und ein Telediagnostiksystem. ZAwheel kann in neue oder gebrauchte Busse eingebaut werden. Dazu wird der komplette Antriebsstrang gegen die ZAwheel-Achseinheit getauscht und die notwendige Elektrifizierung vorgenommen. Weitere Informationen unter http://www.ziehl-abegg.com. (ah)
