Die umweltfreundlichen Busse mit kombiniertem Diesel- und Elektroantrieb sind zugleich die ersten Volvo-Fahrzeuge, die im Baden-Badener Stadtverkehr zum Einsatz kommen werden. Die zweitürigen Niederflur-Hybridbusse bieten mit 36 Sitz- und 43 Stehplätzen Platz für insgesamt 79 Fahrgäste. Sie werden künftig voll integriert in den regulären Linienbetrieb der BBL-Busflotte in Baden-Baden und dort auf der Linie 205 und weiteren innerstädtischen Linien eingesetzt.
Die zwölf Meter langen, zweiachsigen Niederflur-Hybrid-Solobusse Volvo 7900 H verfügen über einen Parallelhybrid-Antrieb. Beim Verlassen der Haltestellen erfolgt das Anfahren laut Volvo stets ruckfrei, emissionslos und nahezu geräuschlos im Elektromodus. Mit den neuen Hybridbussen führt die Stadt Baden-Baden ihre Klimaschutzoffensive „Baden-Baden setzt auf 37“ fort, mit der sie bis zum Jahr 2020 den klimaschädigenden CO2-Ausstoß um insgesamt 37 Prozent verringern will. „Die Anschaffung der Hybridbusse ist ein weiterer Schritt zum Ausbau der Elektromobilität, die ein wichtiger Teil unserer Klimaoffensive ist. Mitentscheidend war dabei natürlich auch die finanzielle Unterstützung durch das Land Baden-Württemberg“, meint Bürgermeister Werner Hirth. Die Hybridbusse sollen überwiegend in der Innenstadt eingesetzt werden und dort so oft wie möglich rein elektrisch fahren. „Wir wollen mit dem Hybridantrieb trotz der schwierigen Topografie mit vielen bis zu zehnprozentigen Steigungen bei jedem Bus rund 30 Prozent des Kraftstoffverbrauchs und rund 50 Prozent der schädlichen NOx- und CO2-Emissionen im Vergleich zu unseren Dieselbussen einsparen", erklärt BBL-Betriebsleiter Wolfgang Droll.
Ausgerüstet sind die neuen Hybridbusse mit dem stehenden Diesel-Reihenmotor D5K240 und 177 kW/240 PS Leistung, kombiniert mit einem 120-kW-Elektromotor. Dieser funktioniert während der Fahrt als Generator, der für die Rückgewinnung der Bremsenergie und damit die Aufladung der Batterien sorgt. Bei Bremsvorgängen wirkt er zudem als Retarder. Geschaltet wird über das automatisierte Volvo I-SAM-Getriebe mit zwölf Gängen. Bei jedem Fahrzeugstillstand schaltet der Dieselmotor ab, das Anfahren erfolgt elektrisch. Fährt der Bus langsamer als circa 17 bis 22 km/h, bewegt er sich rein elektrisch voran. Ist der Batterie-Ladestand auf 75 Prozent gefallen, schaltet sich der Dieselmotor wieder hinzu. (ah)
