Voith Turbo entwickelt Linienbusgetriebe weiter

Zu den Highlights zählen das neue DIWA.6-Getriebe und der jetzt in Serie gehende Voith Magnetarder. Mit der Weiterentwicklung des DIWA-Linienbusgetriebes will Voith Turbo seinen Marktanteil weiter ausbauen. Durch technische Neuerungen sei DIWA.6 schon heute auf die 2014 in Kraft tretenden Anforderungen der Euro-6-Norm ausgelegt. Eine bedarfsgerechte Steuerung der Nebenaggregate und ein intelligentes Anfahrmanagement sollen zudem einen bis zu 5 Prozent geringeren Verbrauch realisieren, eine neue Gehäusekonstruktion soll die Geräuschabstrahlung verringern. Mit dem Magnetarder präsentiert Voith Turbo den derzeit leichtesten Sekundärretarder am Markt. 39 Kilogramm leicht, ist der Magnetarder für Busse und Lkw von 7,5 bis 16 Tonnen geeignet. 650 Newtonmeter Bremsmoment und ein einfacher Einbau in das Fahrzeug seien weitere Pluspunkte der verschleißfreien Zusatzbremse. Mercedes-Benz bietet den Voith Magnetarder im Atego als Option an, Anadolu Isuzu verbaut die Zusatzbremse bereits in Serie in seinem Midibus. (ah)