Der Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck und Keyou arbeiten zukünftig zusammen. Ziel sei es, wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren als ergänzende Antriebslösung zur Marktreife zu führen, so die beide Unternehmen. Ziel der Zusammenarbeit sei es, „eine kurzfristig verfügbare, wirtschaftliche und robuste Technologie bereitzustellen, die bestehende dekarbonisierte Antriebe sinnvoll ergänzt“. Bestehende Fahrzeug- und Motorenvarianten von Daimler Truck bilden dabei die technische Basis für eine schnelle Umsetzung und Markteinführung. Keyou soll die Wasserstoff-Umrüstung verantworten, Dienstleister des Unternehmens passen Fahrzeug und Motor an. Eine Markteinführung ist laut Daimler Truck für den Straßengüterverkehr „noch für 2027 vorgesehen“. Eine entsprechende Vereinbarung wurde nun von den Parteien unterzeichnet.
Wasserstoffverbrenner effizient auf den Markt bringen
„Die Zusammenarbeit mit Daimler Truck ist ein wichtiger Schritt für uns, um unsere Keyou-inside Technologie in die industrielle Anwendung zu überführen. Gemeinsam können wir die Entwicklung und Skalierung wasserstoffbasierter Antriebslösungen im Nutzfahrzeugbereich deutlich beschleunigen“, sagte Thomas Korn, CEO und Co-Founder von Keyou. „Mit Keyou arbeiten wir mit einem spezialisierten Partner zusammen, um die Wasserstoffverbrenner-Technologie zügig und effizient auf den Markt zu bringen“, sagte Andreas Gorbach, Mitglied des Vorstands, Daimler Truck, verantwortlich für Truck Technology. Für die Markteinführung setze man „bewusst auf ein Kooperationsmodell“, so Daimler Truck.
Ansatz baut auf bewährten Serienfahrzeugen auf
Keyou hat sich auf die Umrüstung bestehender Motorenplattformen auf Wasserstoff spezialisiert und verfolgt einen Ansatz, der auf bewährten Serienfahrzeugen aufbaut. Durch diese Arbeitsteilung kann Daimler Truck Entwicklungsaufwände optimieren und gleichzeitig eine schnelle Marktreife ermöglichen. Mit der Zusammenarbeit wollen beide Unternehmen „die Grundlage für eine langfristige industrielle Partnerschaft im Bereich wasserstoffbasierter Nutzfahrzeugantriebe“ schaffen. Die Zusammenarbeit gehe dabei „bewusst über eine reine Technologiekooperation hinaus“, so die beiden Partner.
Wasserstoffverbrenner im Lkw-Bereich
Geplant, dass Daimler Truck als Sattelzugmaschine und in Mannheim gefertigte Motoren auf Basis der bestehenden 12,8‑Liter‑Motorenplattform an Keyou verkauft. Das Unternehmen verantwortet die technologische Adaption zu einem wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotor. Der technische Umbau der Lkw sowie die Integration des Motors erfolgen durch externe Dienstleister. Keyou bietet die Fahrzeuge anschließend Kunden an – perspektivisch auch in Kombination mit entstehender Wasserstoff‑Tankstelleninfrastruktur, die unter anderem durch Förderprogramme des Bundesverkehrsministeriums unterstützt wird. Dieser integrierte Ansatz soll Kunden den Einstieg in wasserstoffbasierte Transporte erleichtern.
Batterieelektrische und wasserstoffbasierte Antriebe
Daimler Truck verfolgt eine Doppelstrategie zur Dekarbonisierung seines Fahrzeugportfolios mit batterieelektrischen und wasserstoffbasierten Antrieben. Der Wasserstoff‑Verbrennungsmotor zeichne sich „durch eine hohe Robustheit, geringere Systemkomplexität im Vergleich zur Brennstoffzelle sowie einem sehr geringen Anpassungsbedarf an bestehende Fahrzeugarchitekturen aus“. Zudem ist er besonders für Anwendungen mit hohen Nutzlasten geeignet.
