Das Teilnehmerfeld war so international wie die Jury Bus and Coach of the Year es auch ist. Die Jurymitglieder waren aus 15 Ländern nach Senlis, nördlich von Paris gelegen, angereist. Drei Tage lang dann stellten sich die Busse einer harten, aber fairen Bewertung. Um den Titel „Bus of the Year 2010“ kämpften folgende Fahrzeuge: Der Barbi Maestro als kurzer Clubbus, der Mercedes-Benz Travego der neuesten Generation als Safety-Coach, der Neoplan Cityliner II als dreiachsige C-Version, der Plaxton Elite als rechtsgelenkter Luxusbus sowie der Van Hool T960 Altano als behindertengerecht ausgestatteter Bus mit Unterflurcockpit. Was auf den ersten Blick als fast unlösbar erschien: Zu verschieden die Konzepte, erwies sich dennoch als Wettkampf auf höchstem Niveau, schließlich ist der Coach Euro Test kein Vergleichswettbewerb, vielmehr geht es um das Gesamtpaket, das für den Unternehmer, die Fahrgäste und den Fahrer stimmen muss. Vom fahrerischen Gesamteindruck her spielten alle Teilnehmer in einer exzellenten Liga, Unterschiede gab es aber bei den Detaillösungen, der verbauten Sicherheitstechnik und der Wirtschaftlichkeit. Lesen Sie in Ausgabe 9/2009 der OMNIBUSREVUE den kompletten Bericht zum Coach Euro Test 2009 und freuen Sie sich auf ein Feuerwerk spannender Fahrzeuge.
Coach Euro Test 2009
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