Die Plug-in-Technologie soll die Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um bis zu 75 Prozent ermöglichen. Ebenso kann der Gesamtenergieverbrauch um bis zu 60 Prozent gesenkt werden, erklärt Volvo. Die Elektro-Hybridbusse tragen die Bezeichnung „Volvo Electric Hybrid“ und werden in Hamburg ab Ende 2014 im Linienbetrieb eingesetzt. Die Hamburger Hochbahn AG (Hochbahn) ist auf dem Feld der „Innovativen Antriebstechnologien“ schon seit Jahren erfolgreicher und wichtiger Partner von Wissenschaft und Herstellern.
„Das Ziel ist klar: Ab 2020 bestellen wir nur noch Busse mit schadstofffreien Antrieben. Das ist ambitioniert und wir haben uns daher entschlossen, noch intensiver bei der Entwicklung innovativer Antriebe mitzumischen. Wir werden mit der eingegangenen Entwicklungspartnerschaft nun auch im Bereich der Batteriebus-Technologie vom Beobachter zum Treiber“, so Hochbahn-Vorstandsvorsitzender Günter Elste bei der Vertragsunterzeichnung in Hamburg. „Wir freuen uns sehr und sind stolz darauf, unsere Partnerschaft mit der Hamburger Hochbahn AG vertiefen zu können. Dieser Vertrag stellt einen wichtigen Schritt für unser gemeinsam angestrebtes Ziel dar – die Realisierung eines geräuscharmen, emissionsfreien und energieeffizienten öffentlichen Verkehrs. In der Elektromobilität sehen wir eindeutig die Zukunft des ÖPNV“, sagt Håkan Agnevall, Präsident der Volvo Bus Corporation.
Bei den neuen Bussen handelt es sich um dieselelektrische Hybridbusse, die bis zu zehn Kilometer weit im rein elektrischen Fahrmodus fahren können. Auf der Strecke sorgen Ladestationen an den jeweiligen Endhaltestellen für den notwendigen Stromnachschub. Die dafür benötigte Infrastruktur an den Endpunkten wird durch den ebenfalls in diese Erprobungspartnerschaft involvierten technischen Partner Siemens entwickelt und realisiert. „Diese Ladetechnik zeichnet sich dadurch aus, dass der bewegliche Kontaktarm an einem Mast montiert ist und sich auf die Kontaktschienen auf dem Busdach herabsenkt. Mit einer Ladeleistung von bis zu 300 Kilowatt kann der Energiebedarf auch für sehr anspruchvolle Einsatzbedingungen von Elektro- und Elektrohybridbussen abgedeckt werden“, sagt Andreas Laske, Leiter Elektrobusse bei Siemens. Die drei neuen Elektro-Hybridbusse werden auf der neuen Hochbahn-Innovationslinie eingesetzt.
Die Volvo Bus Corporation hat bereits zuvor Abkommen zum Einsatz von Elektro-Hybridbussen oder vollelektrischen Bussen mit den Städten Göteborg, Luxemburg, Montreal und Stockholm abgeschlossen. (ah)
