1930 wurde „La Compañía de Omnibus de Pando S.A“ (COPSA) gegründet, das erste Busunternehmen in Uruguay. Heutzutage transportiert es rund 2,6 Millionen Passagiere pro Monat. Vor kurzem hat COPSA 38 Yuton Busse erworben, sie sind alle mit Vollautomatikgetrieben von Allison Transmission ausgestattet. Und auch das Transportunternehmen „Corporación Ómnibus Micro Este S.A“ (COME) hat neulich zehn neue Yutong Fahrzeuge mit Allison Getrieben angeschafft.
Das Unternehmen „Union Cooperativa Obrera del Transporte“ (UCOT) ist das beste Beispiel für Allisons erfolgreiche Eingliederung in den Busmarkt von Uruguay: UCOT nutzt Allisons patentierte Technologie bereits seit mehr als 30 Jahren und hat kürzlich noch 20 weitere Fahrzeuge (Agrale MT 17.0s) beschafft, die alle mit dem Allison Getriebe T270 ausgestattet sind. Mittlerweile verfügt die gesamte Flotte von UCOT über Allison Vollautomatikgetriebe, viele von ihnen sind bereits über eine Million Kilometer gelaufen, ohne ausgetauscht zu werden, teilt Allison mit.
Enrique Garabato, Service Manager des Unternehmens, erinnert sich, als der erste Bus mit Allison Getriebe in seine Flotte kam: „Es war 1980 und seitdem bin ich immer wieder von der Leistung der Allison Automatikgetriebe beeindruckt.“ Garabato betont, dass die Stärke der Allison Getriebe nicht nur der geringe Wartungsaufwand, sondern auch die Lebensdauer sei. Die Allison Getriebe haben seine Erwartungen in puncto Lebensdauer übertroffen: „Sie halten lange und sie tun es mit einer unschlagbaren Performance.“ Und Garabato ergänzt: „Eines unserer Fahrzeuge mit Allison Getriebe brauchte mehr als 850.000 Kilometer keine neuen Bremsbeläge. Bei Bussen ohne Allison Getriebe muss normalerweise alle 40.000 oder 50.000 km der Bremsbelag erneuert werden. Der Retarder ist eine Schlüsselkomponente.“ (ah)
